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中國能建葛洲壩集團科技創新打造高速公路精品工程
2019-12-24 來源:中國新聞網 作者:鐘欣

  該高速是湖北省“九縱五橫三環”高速公路網中的第五條縱線,通車后將更加完善湖北省高速公路網布局,推動湖北省"兩圈兩帶"戰略發展,是加強中部地區的湖北、河南、湖南等地區的省際快速通道。鐘欣攝中新網荊門12月23日電(鐘欣)近日湖北棗陽至潛江高速公路通車在即。該高速是湖北省“九縱五橫三環”高速公路網中的第五條縱線,通車后將更加完善湖北省高速公路網布局,推動湖北省"兩圈兩帶"戰略發展,是加強中部地區的湖北、河南、湖南等地區的省際快速通道。

  棗(湖北棗陽)潛(湖北潛江)高速全長244公里,設計時速100公里,雙向4車道,分為潛江至荊門鐘祥段、荊門北段、襄陽南段、襄陽北段建設。由中國能建葛洲壩集團投資建設的棗潛高速五六標段為棗潛高速潛江至荊門鐘祥段,線路總長約71公里。通車后,開車從湖北北部的棗陽到南部的潛江,僅需2個小時,比原來車程縮短了1.5個小時。棗潛高速公路作為漢江流域綜合交通體系的一部分,使得漢江襄陽至潛江沿線又多了一條交通大通道,進一步提升了漢江流域交通運輸功能,提升了漢江流域基礎設施的互聯互通和共建共享水平,增強漢江生態經濟帶經濟社會發展的支撐能力。

  巧干 破解難題

  “由葛洲壩集團承建的棗潛五標北起鐘祥市長灘鎮青龍鞍村,南至沙洋縣馬良鎮,全長約21公里。全長2107米的漢江特大橋是該段項目的重中之重。”路橋公司棗潛五標項目部經理蘭志儉說。

  千里漢江,九曲回環。漢江特大橋地處漢江下游,河道蜿蜒曲折,局部淺灘深槽遍布,地形條件極其復雜。在項目施工之前,項目部認真分析項目特點,從技術方案、施工組織設計、管理措施、關鍵工序、標準化施工工藝等方面統籌規劃,扎實推進項目建設。2016年4月8日,工程施工方案順利通過安全評審,大橋主體施工進入實施階段。

  一切看起來平穩有序推進,但是很快項目部就遇到了難題。按照業主方對節點工期的要求,漢江特大橋主墩80根樁基要在6個月的工期內完成,平均每月需完成14根。但是,由于樁基所在河段河床處于斷裂帶,水中主墩樁基平均孔深65米,最深孔深達75米,因此,在進行水下主墩樁基施工過程中經常遇到塌孔、埋錘、溶洞漏漿、縮孔等難題。按照當時的施工進度將超出原定工期4個月。

  “面對復雜的地質條件、緊張的施工時間,項目部堅持科技引領,不斷開展技術攻關,出臺施工環保措施,狠抓項目質量管理。”蘭志儉介紹說。

  棗潛五標項目部主動想辦法、思舉措,組織開展技術攻關,為破解制約項目進度的難題,項目部成立了漢江特大橋樁基施工專班及攻關小組,并發現了樁基施工效率低下的最主要原因。攻關小組大膽設想,設計制作“磨盤鉆”鉆頭,將刀片由原來三翼空心鉆的片狀改成寶塔狀,增大鉆頭頭部“錐度”及鉆頭的剛度,改進后每根樁基平均用時85小時,較改進前縮短了148個小時,大大提升了鉆機卵石層和膠結巖層進尺的速率,工程進度得到保障。

  為進一步鞏固研究成果,QC小組還以標準化形式出臺了《漢江橋樁基鉆孔施工作業指導書》《套渣筒制作工藝標準》《磨盤鉆制作工藝標準》等文件,通過鞏固措施的有效實施,漢江特大橋主墩樁基施工效率穩定,滿足了業主的節點工期要求。2017年下半年,漢江特大橋所有樁基順利通過第三方檢測并全部被評為一類樁。棗潛五標漢江特大橋樁基施工QC小組被評為湖北省以及全國優秀質量管理小組,“提高漢江特大橋主墩樁基施工效率”選題也被中國質量管理協會評為“國家優秀QC成果獎”。

  湖北棗陽至潛江高速公路馬良互通。(航拍) 鐘欣 攝

  精干 狠抓質量

  “質量是企業的生命,一流的質量源于一流的管理。在漢江特大橋的建設中,項目部始終堅持質量第一的原則,著力建設精品橋梁。”棗潛五標項目部總工程師汪少雄說。

  建立質量保證體系,推行質量終身制。為把項目部建設成為路橋樣板工程,在大橋建設中,為了全面推行質量標準化體系建設,棗潛五標項目部亮出了“從嚴管理動真格”的態度,并明確提出要以“鐵面無私、鐵的手腕、鐵的心腸、鐵的紀律”的“四鐵”精神抓好質量工作。

  工匠精神,存乎于心。2018年7月6日,荊潛項目群首次懸臂現澆施工標準化觀摩會在漢江特大橋32#墩施工現場召開,項目部以開展現場觀摩會的形式,對施工過程中做的好的部位進行觀摩學習并給予獎勵,以差的部位為反面教材,指出問題,避免此類質量問題的再次發生,從而提升施工技術水平。

  項目部大力弘揚工匠精神,在全線推進一線技術人員崗位標準化。對照關鍵工序控制的范圍和內容,以分部工程、場站為單位,每處配備一至兩名技術管理人員,作業隊伍分班組配置一名懂技術的帶班人員,對工程關鍵部位、關鍵工序進行定崗、定人、定責。

  一線技術崗位人員在通過集中培訓和考核之后,實行掛牌上崗,統一配備工具包和資料包、鋼尺、卡尺、記號筆、施工日志本、筆、關鍵工序程序控制檢查表,并通過實行“臺賬式、要點化”管理,對關鍵工序按工藝流程制定現場聯檢管理臺賬,做到關鍵工序控制的“事前、事中、事后”工作“清單化”,明確各工序轉序聯檢聯測人員、內容和方式,嚴格實檢實測簽字確認。

  “通過一線技術人員崗位標準化的全面推行,有效治理重點工程管理質量、工藝質量和實體質量通病,逐步實現質量管理標準化,全方位全過程保障創建品質工程。”汪少雄說。

  湖北棗陽至潛江高速公路提籃現澆施工現場。(資料圖) 鐘欣 攝

  實干 綠色施工

  綠水青山就是金山銀山。為了守護荊楚兒女的母親河,項目部從施工工藝、施工進度等多方面進行綜合考量,出臺落實多項環保措施,最大限度降低甚至消除跨江建橋對漢江流域生態的不利影響。

  在施工過程中,項目部發現,在寬度600米的江面上共有5個水中主墩,而這里恰恰是兩岸居民飲用水保護區域,因此樁基施工中產生的鉆渣與泥漿必須與清澈的江水隔離。按照以前的常規方法,項目部需使用大型渣箱統一儲存,再利用起吊設備與貨車將其運走,這樣不僅費時費力,工期與項目成本管理要求也不允許。在工期、成本與環保要求之間,項目部一時間陷入了左右為難的境地。

  項目建設者們另辟蹊徑,巧妙利用泥漿護壁成孔灌注樁施工工藝,鉆孔時通過循環利用泥漿將鉆頭切削下的土渣排出孔外,循環后的剩余泥漿以及鉆渣則通過水泥罐車拖運到指定地點進行沉淀排放處理,有效避免了泥漿對江水的污染。

  一橋飛架南北,天塹變通途。相信在不遠的將來,隨著棗潛高速公路的建成通車,漢江兩岸百姓一直以來的夢想將從此照進現實。

  棗潛高速里程最長、征遷協調難度最大的第六合同段,項目部以“品質工程”建設為抓手,牢固樹立打造精品工程意識,嚴格管理路基橋涵每道施工工序,通過推行“一線技術人員崗位標準化”、“關鍵工序事前、事中、事后清單化管理”手段,大大提升工序驗收一次合格率,率先完成路基交驗、大橋合龍等節點目標。

  江漢運河特大橋全長1037米,跨南水北調配套工程引江濟漢工程,單跨跨度130米,為棗潛高速所有單跨跨度最大的橋梁,施工難度大、安全標準化及環保要求高,特大橋在開工前,項目部對施工方案進行反復修改,積極弘揚工匠精神,大力開展技術創新活動,建設期間,我們舉辦了3項施工觀摩會,獲得2項實用新型專利、3項公司級工法,江漢運河特大橋高精度合龍,被譽為江漢平原最美線形橋,真正做到了“內優外美”的懸澆橋樣板工程。

  項目部從工程一開始就深入貫徹綠色環保理念,積極優化防護方案,并通過設置環保管理專崗、三級沉淀池,增加防塵、降塵等設備,全員教育宣傳等措施有效提升了人員的環保意識,改善了現場施工作業環境。



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