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中国有一座桥比港珠澳大桥差远了 但它是第一座开挂的桥
2018-10-31 来源北京日报分享到

 

 对桥梁建设者来说它是中国自力更生建设的第一座大桥对八零后九零后来说它是课本上需要全文背诵的课文对岁数更大一点的中国人来说它则是凝固的历史是岁月的写照和时代的缩影

 岁月无情南京长江大桥也经历着毁誉荣辱多年超负荷运转后它沦为危桥进行了长达27个月的 “封闭大修”如今焕然如新的大桥即将回归并迎来它的50岁生日与此同时人们的大桥记忆也被唤醒

 一座桥的历史使命

 “一桥飞架南北天?#24403;?#36890;途”相信很多人都是通过小学课文上这铿锵有力的语句初识南京长江大桥的

 在1970年人教版小学语文第五册课本上正文前的?#35745;?#39029;第一页是我爱北京天安门第二页就是南京长江大桥第十五课的课文写道

 “清晨,我来到南京长江大桥今天的天气格外好万里碧空飘着朵朵?#33258;ơ?#22823;桥在明媚的阳光下显得十分壮丽

 ……

 滔滔的江水浩浩荡荡奔向大海自古称作天堑的长江被我们征服了一桥飞架南北天?#24403;?#36890;途”

 通过这篇需要全文背诵的课文一代中国人从二年级就记住了南京长江大桥而且知道了它的几个特征工农兵雕塑红旗桥头堡玉兰花灯柱多年以后?#35789;?#20854;他细节已经模糊了“一桥飞架南北天?#24403;?#36890;途”仍深深印在人们的脑海中

 然而熟悉毛泽东诗词的人都知道1956年6月他在水调歌头·游泳中题写的“一桥飞架南北天?#24403;?#36890;途”指的并不是南京长江大桥而是武汉长江大桥

 武汉长江大桥是“万里长江第一桥”还把被长江?#25351;?#30340;京沪线连为一体那么小学课本为什么偏偏选了南京长江大桥呢?#31354;?#36824;得从武汉长江大桥的遗憾说起

 1957年9月6日傍晚武汉长江大桥竣工前夕一辆轿车从汉口方向驶来沿山间公路一直开到武汉长江大桥汉阳桥头堡旁第三次来此视察的毛泽东从?#30340;?#36208;出和等候在桥头的铁道部大桥工程局领导杨在田展开了一段对话

 毛泽东今后如果没有苏联专家的帮助我们是不是可以自己来修桥

 杨在田可以自己修的

 毛泽东追问真的可以由中国人自己来修成吗

 杨在田真的可以

 ?#27604;?#22823;桥局摄影组组长的任发德旁观了这一幕?#35789;?#26159;耄耋之年老人回忆起当时情景仍历历在目

 显然武汉长江大桥虽然开创了历史但毛泽东并不满意因为它是苏联援建的而在1957年毛泽东已经感到中?#23637;?#31995;正在发生变化做好了自力更生的准备他说“以后我们?#25346;?#22312;长江上建造南京芜湖宜?#26082;?#24231;大桥”

 在江苏省档案馆一份盖有“绝密”印章的文件可以说是南京长江大桥的“准生证”这份题为南京长江大桥初步设计请批准的档案显示铁道部从1956 年起即着手对下游长江大桥的桥址进行勘查起初在芜湖选了四个地址南京只选了一个地址考虑到芜湖是个仅22万人的中等城市有113万人口的南京“险胜”又加了两个备选地址

 第一个备选地是下三山这里的缺点是距离南京市区太远第二个备选地是煤炭港桥址这里又距离市区太近不符合规划

 最终在下三山和煤炭港桥址中间的宝塔桥被敲定这里既符合城市规划?#30452;?#21033;市民交通缺点是没有现成的火车站不过最终还是选择于此并在此基础上新建了南京火车站

 1958年6月20日中共江苏省委打了一份请示报告建议把建设南京长江大桥列入国家“二五”计划并争取在1961年前建成大桥按照这份报告南京长江大桥的设计施工总共只有两年半时间明显是受了“大干快上”氛围的影响

 两个月后“庐山会议”召开会议的内容本是总结和检讨“大跃进”的工作失误但是由于其间发动了对彭德怀的批判会议的方向陡然转变并提出了继续跃进提前完成“二五”计划南京长江大桥就在跃进的氛围中上马了

 1959年4月任发德从大桥局首任局长彭敏的手中接到了一纸密令——去南京此时国家决定修建南京长江大桥仍然属于高级机密“大桥局处一级的中层干部都还不知道”而任发德此行的任务?#26725;?#25668;选址地地形地貌和水文环境的相关照片为大桥建设“打前哨”

 接到密令后任发德立即动身去了南京火?#26723;?#31449;后他?#36824;?#24471;上吃饭从火车站径直向宝塔桥?#26082;?#23450;格在他相机镜头里的是江边的芦苇沿岸的农田肉联厂的猪圈下关的轮渡还有“没有桥的长江”

 镜头里的这一段长江地形似一个肚兜水深浪急江宽平均1500米以上最狭处也有1100米水深多在15至30米最深处超过70?#20303;?#38505;要的地势形成了“长江天堑”

 早在公元前202年楚霸王项羽突围向南走到这里便无法过江只好折往江西在?#19981;?#20044;江镇走投无路拔剑自尽至今在南京长江大桥北面的大厂镇还保留着?#37117;?#30008;霸王山的地名

 江北的津浦铁路通车于1912年以及江南的沪宁铁路通车于1908年也是在这里被宽广的长江割开只能相望不能牵手因为要下车换轮渡鲁迅两次从上海到北京用?#26412;?#38656;52小时

 1927年国民政府定都南京后曾以10万美元?#30422;?#32654;国桥梁专家华特尔来此勘测得出的结论是“水深流急不宜建桥”

 两年后孙中山先生的灵柩由浦口码头过江在下关码头登岸他在建国方略中规划的南京至浦口过江隧道?#31449;课?#33021;实现

 为了沟通京沪下关和浦口只得修建了两座栈桥用两条900马力的轮渡运送火车?#28783;?#36807;江上海到北京缩减到了27个小时虽说快了不少但轮渡是“夜间不渡大雾不渡涨潮不渡台风不渡”铁路客货运仍受很大限制

 日本战败后曾经交给中国政府一份方案图图纸显示?#31449;?#26366;准备在南京下关建设过江隧道而实施如此浩大的工程自然是要达到永久占领中国的目的

 战乱频仍谁也没有战胜长江天堑

 新中国成立后轮渡的班次从最初的每天20班最终提高到1958年的每天100班但仍无法满足运输量大增的需求连上海的煤炭供应都难?#21592;?#35777;

 虽然此处的工程条件比武汉长江大桥要复杂得多可谓世界级难题但中国人还是决定迎?#35759;?#19978;用当时的政治话语说叫作“争气桥”

 处处自力更生

 1960年梅旸春来到浦口成了大桥的第一任总设计师

 他是清华高材生早年受桥梁泰?#35775;?#20197;升之邀自美国回国建设钱塘江大桥谁想到战争爆发南京政府对通?#21040;?#19968;个月的钱塘江大桥下达了“炸桥”令,随着一声巨响心血之作转眼成了废墟而这?#36127;?#25104;了他的宿命

 滇缅路上的昌淦桥由他主持设计用时4个月施工历经17个月为了做好抗战准备共计21个月便通车了遗憾的是建成42天便被?#31449;?#28856;毁

 柳江大桥作为湘桂铁路上的关键工程历尽千辛万苦在1944年为了阻滞攻到桂林的日寇也难逃厄运奉命被炸

 新中国成立后梅旸春把毕生的心血?#35760;?#27880;于南京长江大桥他把工程指挥部设在了长江边从办公?#26131;?#21040;江堤上便可看见工地江边还有指挥部的专用码头上船三分钟内便能到达水上施工的墩位

 开工初期工地士气方盛设备齐全材料充足梅旸春则在无限接近施工现场的地方不分昼夜地指挥险情均被他一一化解

 然而?#28982;?#26397;天的状况没?#20013;?#22810;久国家就遇到了三年自然灾害大批工程下马大桥工程被要求新工人一律精简经费被压缩到每年不超过3000万元?#36824;?#32500;持日常开销

 梅旸春的血压一下蹿上220毫米水银柱他不顾病况多次奔赴铁道部“希望在桥墩出水后停工否则几年?#37327;?#20184;诸东流”

 “我们是有这么多江河的大国,好不容易建立起来的建桥专业化?#28216;?再困难也不能再精简了”经铁道部彭敏与江苏省领?#26082;?#27743;?#35760;?#24800;浴宇?#28909;说?#30740;上报周恩来总理发话,特批大桥继续招工购买设备南京市政府则保证了生活物资的供应施工虽然得以继续进行速?#28982;?#26159;?#24597;?#19979;来

 不久梅旸春因高血?#20849;?#37325;?#34987;?#22312;?#30149;?962年早?#28023;?#20182;病情好转已经可以坐起来组织上决定送其到北京休养行前梅旸春最后的一个愿望是到工地看?#30784;?#36825;一看成了他与南京长江大桥的诀别——当晚梅旸春老泪纵横对妻子说“老天爷为什么这样恶?#21073;?#19981;让我建完大桥” 也许是过于激动凌晨他突发大面积脑溢血再也没有醒来

 1964年9月大桥工程又遭遇建设中的最大危机在洪水的冲击下5号和4号桥墩的锚绳先后崩?#24076;?#33258;重6000多吨七八层楼高的?#36742;?#22312;激流中作最大幅度60米的周期性摆动一旦主锚崩?#24076;?#19981;仅大桥面临着?#36742;?#20542;?#30149;?#26725;址报废的危险下游百姓也要遭殃

 建桥工人冒着生命危险连续?#32769;?#36817;两个月最终采用林荫岳工程师的“平衡重止摆船”方案克服了?#36742;?#25670;动使大桥转危为安事后一位桥工诙?#36710;?#35828;“我们打了一场水上的上甘岭战斗”

 1966年?#28023;?#27491;桥桥墩全部出水然而当时国?#24066;问平?#24352;中国在西南开展大规模的“三线建设”加?#31354;?#22791;?#21152;?#20102;大?#35838;?#36164;和资金大桥工程的物资再度短缺还有人提出了疑问既然大桥在战争中肯定挨炸是否有必要完工

 铁道部部长吕正操副部长彭敏?#21448;?#24681;来总理指示到南京调研确定了“简化快通耐用准备挨炸炸了再修”的原则周恩来总理批示不停工继续架设钢梁?#22266;?#36335;通车公路桥和附属工程从简尽量压缩投资国家计委专项拨款大桥这才全面复工

 工程施工一波三折处处自力更生也让南京长江大桥创造了中国的许多第一

 大桥需要特?#25351;?#26495;可是中?#23637;灯?#35010;后对方提供了第一批钢材后就不再提供彭敏打报告要求购买美国的特?#25351;?#21495;称“万能用件”毛泽东批示说“世界上哪有什么万能只不过用途多点这没什么神秘我们自己也能生产”

 国务院要求“?#26696;?#35201;不惜代价生产出建造南京大桥所需钢材”这使得一批人才专门从事研制工作连三年自然灾害期间都没有懈怠1963年11月16锰低合金桥梁钢批?#23458;?#20135;其强度比武汉长江大桥用的钢材提高了30解了南京大桥的燃眉之急这?#25351;?#26448;至今仍广泛应用于桥梁船舶

 在新纪录中尤其以浮式?#36742;?#25216;术最有特色最具开创性也?#35759;?#26368;大而设计师参考的资料只是一本美国?#21448;G?#19978;面的一篇新闻报道简单介绍了1937年用这种方法建成了金门大桥

 确定使用?#36742;?#25216;术后主持大桥现场设计的曹祯向苏联专家西?#32440;?#32461;了这个方案西林曾帮助中国设计武汉长江大桥中苏断交后他?#36816;?#20154;身份来到南京听了曹祯的介绍他拍着桌子说“你们这样是肯定不行的?#36742;?#25216;术根本不?#35270;?#21335;京长江大桥多瑙河上用过这种技术就失败了”

 西林的意见虽然得到了充分重视但多次试验之后我方仍坚持自己的方案若干年后当西林再次见到曹祯时拍着他的肩膀说“过去我给你们当老师现在你们是我的老师你们的水平已经超过了我们”

 浮式?#36742;?#30340;?#23548;?#36816;用解决了在深水软弱?#20063;?#19978;修建大型基础工程的一大难题此后多座国内外特大桥梁基础施工中都采用了这一技术

 一桥飞架南北

 陈昌言成为南京长江大桥的最后一任总工程师可谓是“临危受命”

 1966年“文化大革命”开始南京长江大桥工程局?#36127;?#21322;数的机关工作人员都接到了前往武汉“接受再教育”的调令临走前局党委书记杜景云攥着陈昌言的手说“我把南京桥交给你了如果质量有任?#25105;?#24739;那就唯你是问”

 在特殊时期杜景云为什么把工程交给了陈昌言因为他特别认真

 南京长江大桥共有150多万个铆钉铆钉连接工?#31449;?#20986;自陈昌言的创意据其小儿子陈宗俊描述这种办法就是在桥上点鼓风机的炉子把生铁烧红这边甩上去那边工人接过来就迅速插进去可以说是那个时代的无缝焊接技术虽说是土办法但150万根铆钉最终把长江大桥的钢桁梁结结实?#26723;?#32852;结在一起

 架梁的两年多时间里陈昌言?#36127;?#27599;天在梁上爬上爬下来回巡视督促质检人?#27604;?#30495;检查并时刻提醒工人?#22909;?#38025;要烧红烧透进孔要正开裂弯曲的一定要重来

 有时工人也会打趣地回答“陈总您就放心吧我们铆的钉一个也不会有问题”陈昌?#36291;退担?ldquo;你们可不要学王?#24597;希?#33258;卖自夸?#21073;?rdquo;

 消息传到铁道部部领导称陈昌言把关好是“铆钉专家”可就是那句话成了陈昌言的“罪状”——“藐视工人阶级把工人比成卖瓜的”如今历史已经证明正是由于认真近半个世纪来桥上150多万个铆钉返修?#22987;停负?#21487;以不计

 1966年年底正是大桥即将合龙的关键时刻而就在那个时候建桥职工分成两派互相“武斗”大桥工地陷于混乱

 “造反派把公章?#32423;?#36208;了没有什么机关领导了在大概一年的时间里银行就认陈昌言的小方章我?#30422;?#20063;是胆战心惊把小方章挂在身上你要抢也抢不走”陈宗俊说

 大桥建设的领导者组织者就是这样一边挨斗一边工作?#35789;?#22806;面闹得再乱工程也未停工

 周总理得知大桥建设者“武斗”的消息后立刻指派?#27675;O指?#24635;理负责处理此事?#27604;?#21335;京军区司令员的许世?#35759;?#22823;桥工地实施了“军管”正是这个契机使得最年轻资历最浅的工程师常荣五成了设计组负责人

 常荣五今年已经85岁回忆起这一?#21361;?#20063;觉得匪夷所思他当时大学刚毕业仅仅因为出身好来南京比较晚斗争时哪派也没参加过就得到双方的一致认可成了“军管”后设计组的头儿

 1967年8月16日南北两岸的钢梁同时安装到了4号墩钢梁合龙在即可一大早便有数辆大卡车呼啸而过不知道到哪里去“运动”了负责钢梁施工的方秦汉工程师担心起来他嘱咐常荣五说“小常今天钢梁合龙你一定到现场盯着绝不能出任何问题”

 常荣五到了桥上数了数当时他这一侧的钢梁上只有17名工人?#36127;?#26159;清一色的老工人大家都聚精会神紧张地工作着工作进展非常快老工人清楚在悬臂最大的状态下不能有6级以上的大风必须争分夺秒

 这一天常荣五和老师?#24471;?#19968;样没喝一口水没有一刻离开现场当最后一根杆件吊装就位时常荣五看着现场的17名老工人泪眼模糊“这些人就是中国的脊梁国家的希望”几十年后对记者说这些话时老人再度哽?#30465;?br />
 “两岸工人会师互相?#24403;?#39640;兴坏了”任发德从高处俯拍和水上仰?#27169;?#29992;镜头记录下了一桥飞架南北的这一刻

 1968年8月中旬铁路桥架通首次试车时司机说“陈昌言不坐车头我们不开火车”陈昌言闻听毫不犹豫爬上载重火车头对这座大桥的质量他最有信心

 可叹的是陈昌言不久就被送至?#31216;?#24178;校直到1983年才第一次登上通车后的大桥桥面1985年我国首次评选国家科技进步?#20445;?#21335;京长江大桥建设新技术荣获特等?#20445;?#38472;昌言作为主要七名获奖者之一去人民大会堂领奖从北京回来后他又再次去看了大桥

 1991年陈昌言逝世按照他的遗愿家人将他安葬在浦口的象山湖边正对着长江大桥

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 二十世纪70年代拍摄的南京长江大桥资料照片

 28天建成桥头堡

 南京长江大桥上最吸引人们眼球的无疑是那巍峨矗立的南北桥头堡正如课文里写的有工农兵雕像有三面鲜艳的红旗还有纯洁素雅的白玉兰灯可是在大桥的档案里有一张南京长江大桥最初建议方案效果图在最初的设计里桥头堡是中国传统的楼阁古色古香

 东南大学(原南京工学院)建筑?#21040;?#25480;钟训正透露1958年桥头堡设计征集了很多方案送到大桥局的就有58个而在最后呈送中央的3个方案中有两个是他的作品分别是“红旗”造型和“凯旋门”造型最终周恩来总理亲自审定了象征着人民公社大跃进和总路线的三面红旗的方案总理还对三面红旗方案作了两点指示“一是红旗的颜色要鲜艳二是要永不褪色”

 这要求听起来并不高却把建桥人难住了如果用涂料历经风雨就会褪色准备改用红色瓷砖但到景德镇一问自有瓷器以来就没烧出过鲜红色的釉?#30465;?#26368;后还是依靠群众智慧在青岛?#19994;?#19968;种玻璃砖保证了鲜红的颜色

 相对于设计桥头堡更神奇的地方在于施工仅用了28天

 “军管”后许世友下了死命令要求确保在1968年国庆实现铁路桥通车1969年元旦完成公路桥这比原定的方案分别提前了三个月七个月

 负责桥头堡结构设计的常荣五介绍堡体大相当于民用建筑24层楼高度层次多连夹层计16层材料用量大南北桥头堡共?#23194;?#26448;2400立方米?#32440;?19吨混凝土3020立方?#20303;?#25353;常规算最快也要九个半月

 更麻烦的是由于桥面是后来加宽的桥头堡必须重新设计接到命令后所有设计人员不眠不休用一个星期出齐了几千张图纸此时已经是9月2日离预定的建成时间还有28天明明不可能的任务但又是必须?#35789;?#23436;成如果通车后再建设桥头堡就难保铁路安全了

 由于时间短要求高许世友提出“要人给人要钱给钱要机械给机械”当大桥局的领导提出人力仍嫌不足时他当场拍板调威名远扬的“临汾旅”和所属装备加入建桥大军

 最后28天的大会?#21073;?#22823;桥建造者近万人又有10多万名志愿者从全国各地涌来“到大桥去义务劳动”成为当时最光荣的事曾参加施工的肖保余老人回忆“当时的情景非常壮观不管白天黑夜桥头堡上都是火光四溅和放烟花一样”这种热情创造着奇迹仅在通车仪式的前一晚就有近万方木材的脚手架被拆下来

 为了赶工期桥头堡采用立体施工法也就是多道工序同时施工的办法常荣五担心建筑质量会出问题从庆典回来他就爬上桥头堡果然发?#20013;?#22810;裂缝其后他和十几位同事带上放大镜把桥头堡的混凝土结?#20849;?#20998;从下到上认真地查了一遍修补了大大小小共计200多条裂缝没有给大桥留下安全隐患

 1971年当罗马尼亚总?#31216;?#22885;塞斯库对大桥赞不绝口时周总理很坦率地说我们的大桥不是那?#35789;?#20840;十美桥上就出现过裂缝嘛“没想到这件事不但没被隐瞒而是通了天”常荣五说后来他才知道所有有关大桥建设的细节都会报送到总理的案头

 118辆坦克驶过大桥

 1969年毛泽东主席视察南京军区在许世友陪同下参观了南京长江大桥站在大桥上毛主席问许世友长江大桥能否满足战备需要

 为检验长江大桥的?#24615;?#33021;力和部队的应急作战能力1969年9月初许世友决定从苏北调动一个装甲团从长江大桥上穿过?#27604;?#35013;甲某师师长的许枫受命指挥此次军事行动许枫对能否圆满完成任务忧心忡忡大桥刚建成如果经受不住这样的考验怎么办

 军区常委会上大家对坦克车队要从桥面穿过意见不一反对声此起彼伏主要集中在对大桥质量的担忧及对桥面的损伤上最终许世友力排众议命令许枫召集桥梁专家在最短的时间内拿出坦克车队能否通过的数据

 许师长与参建专家进行了反复论证还调来当时吨位最大重达32吨的两辆重型坦克进行测试最后确定了方案大桥路面上铺设三四层草包垫车?#26377;?#36208;前用水浇湿同时规定坦克在整个桥面行驶过程中严禁调整方向或调头行驶

 9月25日夜装甲?#26049;?#26089;出发从花旗营至北桥头堡118辆坦克一字排开车与?#23548;?#38548;50米整个车?#29992;?#24310;近10公里

 第二天上午9时许4辆三轮摩托前行开道两辆宣传?#21040;?#36319;其后4个大广播全时进行宣传坦克车队紧随其后缓缓从大桥驶过11时整个车队全部通过大桥桥面据当时?#25945;?#25253;道有60万群众亲眼目睹了这一蔚为壮观的历史画面

 坦克过完后桥下的常荣五立即奔上大桥检查被辗轧的路面大桥竟毫发无损

 据不完全统计南京长江大桥从通车至2013年共发生35起桥体被撞事故但这些?#19981;?#37117;没有产生实?#24066;?#30340;伤害

 最悬的一次是2013年一艘万吨海轮碰擦大桥桥墩后沉没沉没货轮荷载12539吨再加上它自重约7000吨整体重量达2万吨左右而大桥仅有擦伤公路与铁路通行都没受到影响

 建成于特殊时代的大桥为什么能成为“桥坚强”常荣五说他曾经查看过设计计算书桥墩在设计时已经考虑了撞力问题而且从一开始南京长江大桥就用高标准施工来保证质量还立了一条规矩“不行就?#39057;?#37325;来”铁路北引桥的9号墩墩身南岸的25号墩座曾经在建设中被检测出了质?#35838;?#39064;都被炸掉重建了

 超越大桥本身

 1968年12月30日人民日报在头版用三分之二版面报道了南京长江大桥建成通车的消息剩下的三分之一版是关于新的氢弹试验成功1960年大桥?#25346;?ldquo;世界最长的公铁两用桥”被收入吉尼斯世界纪录作为国家的形象与?#26223;?#23427;接待了150多个国家的600多个代表团上世纪70年代周总理曾自豪地告诉国?#35270;?#20154;“新中国有两大奇迹一个是南京长江大桥一个是林县红旗渠”

 作为当时红极一时的文艺样?#21073;?#24456;多艺术家接受了画大桥的政治任务以大桥为主题诞生了无数艺术品在钱币粮票旅客列车时?#30251;?#33080;盆等生活用品上也是南京长江大桥的身姿甚至全国各地的照相馆都流行把大桥当背景板人们以在这些画前留影为时?#23567;?br />
 安东尼奥尼在他的纪录片中国中解说道“南京引以为荣的纪念碑是新的但用钢铁打制它是长江大桥……它连接两岸缩短了不久前还一分为二的中国南北的距离”

 中国人的大桥情结洋溢着幸福与自豪其惊人的感染力如今很难通过一座建筑体会

 1970年诗人食指在去老?#20063;?#38431;前去了趟南京“当时心情不好一看到南京长江大桥精神为之一振于当年7月写出南京长江大桥”

 精神为之一振的还有当时身陷囹圄的桥梁大师李国豪他曾经担任南京长江大桥的设计总顾问大桥通车的消息让他想起1965年在西昌召开的全国桥梁会议

 那次会上王序森副总工程师谈到武汉长江大桥开通当天曾出?#21482;?#21160;问题一直没有得到令人信服的解释为了确保万无一失南京长江大桥把钢桁梁加宽了4米不过他心里还是没底这多用的4000?#25351;?#26159;否有必要能否起到作用

 万人庆典是否再次引发了晃动新闻没说李国豪却较真起来

 没有计算工具没有参考资料甚至没有纸他赤手空拳地开始了艰难的科研跋涉不仅一个数?#24608;?#19968;个数?#26723;?#25512;算出了使用?#24503;始?#39640;的三角函数表积分表还凭着极强的记忆力一一写下两座桥梁的基本数据

 1972年?#33322;ڣ?#35745;算结束李国豪用4年时间得出了结论南京长江大桥多用的4000?#25351;置?#26377;必要批斗在继续交代材料的撰写也在继续但大桥之光使他熬过了最难的岁月

 1975年11万字的桁梁扭转理论——桁梁的扭转稳定和振动一书出版1983年这一成果获得国家自然科学三等奖

 南京大学建筑?#21040;?#25480;鲁安东认为 “大桥不仅是一个物理的桥它也跨越了时间和空间的距?#32772;?#25104;为情感的连?#21360;?#36328;文化的连?#21360;?rdquo;今年9月4日在伦敦设计双年展上由他策展的南京长江大桥记忆计划荣获特别荣誉奖

 说起?#21344;?#22823;桥记忆的初衷鲁安东讲了个故事2013年末他受邀去做大桥公园的改造在桥下?#26082;?#30475;到一?#29992;?#26063;老人个个戴?#24597;?#22836;银?#21361;?#24930;慢地走向桥头堡民族的盛装严肃的表情都给这位生于南京的建筑师很大的震动于是他开始发掘南京长江大桥的历史符号意义以及对几代中国人情感与记忆的影响

 “我们不能简单地把它视为一座桥它本质上超越了一座桥通过这样的行动完成了工程的和集体?#36816;?#36896;的双重任务”

 炸还是不炸这是个问题

 经济大潮来袭对大桥的宏大叙事也开始消解南京长江大桥回归平?#30149;?br />
 1992年大桥管理处“擅自”把“高沟大曲”的广告牌挂上南引桥40根玉兰灯柱这是广告第一次登上这座大桥中国青年报记者郁进东敏锐地捕捉到这个现象随即在1993年2月5日的头版头条刊发报道南京长江大桥能不能做广告

 舆论一下子就炸锅了人民日报1994年7月的报道说经有关部门统计约四分之三的市民赞成支持大桥“下海”有人为大桥做广告鼓?#24179;?#22909;认为大桥毕竟只是一座大桥不应该?#24615;?#22826;多东西有人却觉得大桥上挂着花花绿绿的广告不严肃还有人拔高了话题高度中国人曾为这座大桥抵制了强大的外部压力为什么抵制不了广告的压力

 人们议论来议论去好像在说大桥又好像跟大桥完全没有关系在争议声中大桥上的广告时有时无2006年南京市有过一次清理灯箱广告的行动从此以后大桥主体部分基本看不到广告了

 回归冷清的大桥一天天变得沧桑过去的荣光只在教科书里它甚至成了让南京人说起来就恨得?#26639;?#20799;痒痒的堵桥

 虽然南京的江面上已经有了二桥三桥四桥但是只有这座大桥不收费而且离城区近于是成为车辆过江的第一选择2002年之后大桥进入了长期超负荷运转状态据2016年的统计大桥?#31449;?#36890;过汽车超过7万辆列车200余对桥下?#31449;?#36890;过船舶2300余艘

 相对于1.5万辆车的设计荷载人们?#36335;?#21548;见大桥在喘可是谁也不敢让大桥休息一下据?#28010;?#22914;果大桥公路桥封闭10分钟南京市区便会陷入?#29616;?#30340;交通?#34987;?#29366;态封闭1个小时以上整个江苏省的交通将会受到巨大影响而铁路桥封闭1分钟将造成数十万元经济损失

 2014年它面临更大的?#38480;危?#32780;且是生死之辩1月5日上海举办“长江?#24179;?#27700;道开发与洋山保税港区功能”的主题报告会重庆市相关领导在做主旨演讲时谈到炸掉长江上两座净高度不够的老桥解决重庆的货轮“上不去下不来”的问题

 与会者明白“两座老桥”是指1957年建的武汉长江大桥和1968年建的南京长江大桥轮到?#27604;?#21335;京市副市长蒋裕?#36335;?#35328;时他针锋相对地说南京长江大桥虽然旧了点但再用50年也没有问题

 生死之辩?#20013;?#20102;两年之久主炸派认为南京长江大桥净空高为24米5000吨级货轮无法通过大桥开往中上?#21361;?#22914;同一座铁锁限制了长江航运也有生态专家说“?#34892;?#36825;座不够高的桥避免了长江被过度开发”直到2014年7月大桥入选不可移动文物争议这才?#26223;?#33853;定

 对于备受诟病的宽度和高度问题在设计之初就曾经?#36824;?#27867;讨论

 设计师?#23548;?#26126;回忆说当时以李国豪为代表的参会代表一致认为公路桥应设六个车道但令人遗憾的是当时参会的南京?#20889;?#34920;认为4个车道就够了“主要是当时的车辆非常少我们整个大桥局就一辆小汽车那时更没有私家车”

 至于通航净高当?#26412;?#30456;持不下最终是总理拍板?#23548;?#26126;说在讨论这一问题时大桥局考察了当时的水文记录还派出人员对各?#32440;?#33337;的高度进行了测量最终确定为24?#20303;?br />
 更理性地看隧道无疑是更优选择翻开档案馆的资料你会发现其实在修建之初设计师就想过把大桥修成江底隧道不过考虑到隧道的造价太高最终还是选了公路铁路两用桥的?#38382;?br />
 谁都无法跳出历史的局限大桥也是如此

 50岁生日快乐

 这些年来随着南京的发展在大桥的?#21592;?#24050;陆续建造起了新的二桥三桥四桥高速铁路桥过江隧道地铁3号线和10号线也穿越江底贯通南北南京的江面已经变得十分热闹和壮观

 2016年2月5日南京长江大桥被认定为危桥已有48岁“高龄”不堪重负的它终于迎来了历史上首次的封闭大修工期长达27个月

 雨夜南京市民自发聚拢在桥头鲁安东和他的学生们也带着摄像机来记录这一刻让他没想到的是现场不知谁发起了雨中跳跃?#28304;?#20260;感的暂别仪式成了人们与大桥的合影?#25991;?#21326;

 经过了24个月的修整大桥在今年10月亮相惊艳了南京人的朋友圈在蓝天?#33258;?#30340;映?#21335;拢?#37325;?#22616;?#38738;后的路面掩盖了曾经的疮痍装饰一新的桥头堡红旗更加鲜艳夺目?#29615;?#33394;的群雕也重现本色?#25351;?#20102;往日的神采随着整个工程进入收?#27493;F危?#21363;将“年满50周岁”的南京长江大桥正重新回到颜?#28359;?#23792;

 “现在长江上已有100多座桥一座座气势磅礴千姿百态的桥让全世界叹为观止其实我们的桥梁建设者建的不仅是大桥我们是在?#35789;?#25234;发对祖国的深情而南京长江大桥正是这一切的起点”退休后常荣五老人?#19981;?#21644;老伴一起旅游与别人看山?#27492;?#19981;同他最?#19981;?#30475;的还是大桥

 和常荣五一样很多中国人的心里都有关于大桥的记忆诞生于中国特殊历史时期的南京长江大桥在它的变迁史里蕴含着过去半个多世纪以来中国现代化进程中社会文化大众心理和情感变迁的解读密码

 正如鲁安东所说大桥是活的不能把它当做是一个远去的符号来?#21019;?#22312;他看来保护大桥必须从记忆入手把人们的一?#25351;?#24773;保留下来代代传递就可以让最初的精神状态永远存在下来

 未来关于大桥的光荣与梦?#32772;?#35760;?#26082;?#23558;继续
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